Partikelfilter ( DPF ) mit SCR Beschichtung aus dem VAG Konzern

DPF mit SCR – Beschichtung

Zur Abgasnachbehandlung entwickelte speziell der VAG – Konzern die Twindosing-Technologie. Hier arbeiten zwei SCR-Katalysatoren zusammen, um mithilfe der Harnstofflösung AdBlue die Stickoxide in Wasser und Stickstoff aufzuspalten. Dank dieser Technologie, bleiben beispielsweise die neuere Generation der 2.0 TDI Motoren in beiden Leistungsstufen deutlich unter den Limits der Abgasnorm Euro 6d ISC-FCM AP, bei der lediglich noch 80 Milligramm NO_x pro Kilometer erlaubt sind.

Der erste SCR-Katalysator liegt unmittelbar hinter dem Motor und dient zugleich als Partikelfilter. Seine Aufgabe ist es, die Stickoxide zu mehr als 90 Prozent zu konvertieren, wenn die Abgastemperatur bereits bei normaler Fahrweise zwischen 220 und 350 Grad Celsius liegt. Durch seine Nähe zum Motor arbeitet dieser bereits schon kurz nach dem Kaltstart.

Der zweite SCR-Kat befindet sich am Fahrzeugboden, er ist zweiteilig ausgeführt und wird auch als Sperrkatalysator bezeichnet. Dieser Katalysator übernimmt speziell bei hoher Last und entsprechend hoher Abgastemperatur (nach DPF – Ausgang) den Hauptanteil an der Stickoxid-Konvertierung. Die Abgastemperatur beträgt bei Erreichen des zweiten Katalysators immer noch circa 350°C und somit werden auch hier noch effektive Umsetzungsraten ermöglicht.